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      售22.99萬元起,NEDC續航706公里,小鵬P7能否硬剛

      2020-05-19 18:08:25

      4月27日,小鵬P7上市,新車共三款車型,售價22.99萬-34.99萬元。在經過諸多的預熱之后,小鵬P7終于公布了售價,編輯就帶大家一起看看,小鵬P7的實力如何?

      NEDC續航706km

      小鵬P7共有三款車型,8個配置。其中后驅長續航工況續航568km,四驅高性能工況續航552km,后驅超長續航的續航則有兩種,656km和令人期待的706km。小鵬P7最引人注目的便是那國內電車之最的706km續航了。

      后驅長續航工況續航568km,電池包容量為70.8kwh,供應商為億維鋰能。四驅高性能和后驅超長續航車型則為寧德時代電芯,容量為80.9kwh。

      編輯更為推薦使用寧德時代電芯的動力電池包的車型,原因有四點。

      首先,搭載寧德時代電芯的電池包能量密度更高,達170Wh/kg,在同等重量下可以提供更高電量更高續航。

      其次,搭載寧德時代電芯的電池包可以實現-30℃~55℃超寬溫度使用范圍。

      再次,搭載寧德時代電芯的電池包超充能力更強。P7后驅超長續航車型(NEDC綜合工況續航656km版本)電量用盡后,適宜溫度下充電10min可實現NEDC續航補充123km。而后驅長續航車型使用直流快充從30%到80%電量最快28min。

      最后,搭載寧德時代電芯的電池包達到防塵防水等級標準最高級別IP68,即使雨天車輛浸泡48小時,依舊可正常工作。

      動力電池可以說是一輛電動車價值的根本。國產Model 3標準續航后輪驅動升級版補貼后售 299050 元,電池容量一說是52kWh,一說是60kWh。小鵬P7以更高的電池容量,卻有著更低的價格。假如1kWh電量按照1000元來計算,小鵬P7后驅超長續航車型的電芯便超過8萬元,這還是在不計算電池包的基礎上,僅僅計算電芯的價值。

      百萬級的性能

      小鵬P7的動力有兩種類型。四驅高性能搭載前后電機,前電機峰值功率120kW,峰值扭矩265N·m,后電機峰值功率196kW,峰值扭矩390N·m,百公里加速為4.3s。

      后驅長續航和后驅超長續航車型為后驅車型,僅搭載后驅電機,后電機:峰值功率196kW;峰值扭矩390N·m。后驅車型的百公里加速為6.7s。

      小編認為,這便是考驗消費者所追求的是什么?

      假如追求性能的話,P7四驅高性能版更合適。此前小鵬將P7四驅高性能版工程試裝車與特斯拉Model S 2017款100D雙電機四驅版,保時捷Panamera 2017款3.0T后驅版,以及寶馬M4 2017款3.0T后驅版進行了一次性能對比測試。

      這場測試涵蓋0-100加速、100-0制動、15米繞樁、麋鹿測試、賽道圈速及NVH測試等內容,最終,P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外,其余所有項目均名列第一,且P7的預售價格僅相當于這三款對手車型的三分之一左右。

      如果追求續航的話,后驅超長續航車型更加合適。另外后驅超長續航車型實力也不弱,公里加速為6.7s對一輛車長僅5米的中大型轎車來說,絕對是一個優秀的水平。

      值得一提的是,P7的后電機能效極高。后驅版的永磁同步電機功率密度高達2.0kW/kg,最高效率達到97.5%,在業內處于領先的水準。

      只有加速可不行,P7同樣擁有優秀的操控性能。在底盤懸架上,小鵬P7一方面用料足,采用前雙叉臂、后多連桿懸架;另一方面取長補短,聯合德國頂級工程公司保時捷共同進行底盤開發與調校。這才使得小鵬P7擁有頂級的操控性能。

      首搭XPILOT 3.0

      小鵬P7將搭載小鵬XPILOT 3.0,和小鵬XPILOT 2.5相比,便是L2.5向L3.0的重要進化。

      P7將搭載小鵬XPILOT 3.0,比XPILOT 2.5更進一步。XPILOT 3.0已經開始釋放第三級自動駕駛功能。如果說XPILOT 2.5是支持自動變道輔助,輔助駕駛能力從單車道向多車道邁進,那么XPILOT 3.0已經可以實現高速自動駕駛量產。

      首先,從硬件上來說,P7足以實現L4級自動駕駛。P7搭載最新的XPILOT 3.0搭載的是英偉達Xavier 自動駕駛芯片。該芯片也是非常出色,特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系搭載了英偉達Drive PX2芯片,Xavier就PX2的下一代。Xavier的算力達到30 Tops,但功耗只有30W,能效比PX2提升了整整15倍。

      從算力的角度,Xavier算力僅次于特斯拉Q2量產的滅天滅地的FSD芯片(144Tops),在全行業量產自動駕駛芯片中排名第二。在傳感器層面,XPILOT 3.0搭載12個超聲波傳感器,5個高精度毫米波雷達,13個自動駕駛攝像頭,1個車內攝像頭。這13個自動駕駛攝像頭包括前置4個攝像頭,1個三目攝像頭模塊和1個前置安全輔助攝像頭,5個增強感知攝像頭(左右兩側各兩個,后置一個),以及4個環視攝像頭。

      這個配置水平已經超越威馬和蔚來,妥妥處于頂尖水準,可以挑戰特斯拉的FSD。

      更重要的是,小鵬具有自己的自動駕駛研發團隊。這不僅能保證技術供應和可靠性,更提升了本土化優勢。和特斯拉Autopilot相比,小鵬XPILOT在本土化優勢更加明顯,XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統在“本土化”和“自動化”方面均實現突破,可針對中國路況同時適用于城市道路與高速公路,且具備高度自動化的優勢。

      匠心的設計

      參數是一輛車的基礎,但是只看參數是沒有靈魂的,好的設計才能打動消費者。P7上有哪些獨特的設計?

      P7的外觀有顏也有料。小鵬P7的外觀給人一種概念車的感覺,全車的曲線多而生動。前臉的機蓋下壓,A柱后移、溜背的尾部,充滿攻擊性。

      有料指的是,P7的風阻系數為Cd=0.236,主動式前格柵、半隱藏式雨刮設計、隱藏式電動門把手、低風阻外后視鏡、精細的尾部設計及車身底部平整化布置,并配置全覆蓋護板,極大地降低了車身風阻系數。

      另外P7的車身尺寸也是令人心動。P7的長度為4980mm,軸距為2998mm,這個數據已經超過了Model S,更不用和Model 3對比了。大尺寸長軸距帶來的是更大空間。

      始于外觀,陷于內飾,可以用來形容P7。車也是一個小家,讓車內更加舒適是每個產品經理都在思考的問題,小鵬P7打出了音樂座艙這張牌。

      P7于2020年初遠赴丹麥完成其智能音樂座艙內丹拿音響的調音工作,由小鵬汽車與丹拿調音團隊聯合完成,丹拿方面主要負責人為丹拿首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg。本次調音歷經一個月,主要涉及揚聲器部分的聲壓級、音質、音效及音色等,使用了流行、搖滾、古典、爵士,等多種風格的數百首不同樂曲。

      豐富的配置

      配置一向是中國品牌的強項,P7自然不例外。

      你所能看的見得配置有,P7搭載了全景玻璃車頂、無框車門、隱藏式電動門把手、自感應全LED前大燈、10.25英寸全液晶儀表與14.96英寸觸控屏……都是旗艦的配置。

      在你看不見的地方,小鵬P7也絲毫不省。前雙叉臂式獨立懸架/后五連桿式獨立懸架、智能主動連續減振系統、?Brembo(布雷博)制動系統、前向側向后向碰撞預防等配置應有盡有。P7還獨創了透明底盤,可以在大屏的影像系統中,實時顯示底盤下的俯視影像,將安全做到極致。

      對比一下Model 3,除了黑色車漆外,選裝任何一個顏色的車漆便需要8000元,選裝一個19英寸輪轂便需要6000元,加一個白色內飾又需要加8000元,添加一個完全自動駕駛更是需要56000元!你完全可以想象,購買一輛低配的Model 3,配置是有多么簡陋。


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